SUBARU レガシィ BP-5C GT ’06年
購入当初の満足度：
全天候高速クルージング、ハンドリング、どれも最高です。
但し、通常待ち乗りでは、下記不満点が。。。
不満点：
法定速度（AT4速-50kmやAT5速-60km）で、平地での走行は問題ないのですが、少し上り坂にさしかかると、
速度が落ち車間距離が保てません。 しかし、ゆっくりアクセルを踏み込んでも、しばらく不感帯が続き、車速は
上がりません、もう少し踏み込むと、3or2速にシフトダウンし、一気に車速が上 がり、結果的に車間距離が縮
まって追突しそうになり、必死でブレーキを踏む必要があります。そこを改善したく、みんカラで評判のチューンチップ
を始めました。
剛性系チップの装着
剛性系として貼っているのは、図１ブレーキのシリンダーだけです。
→これは、あまり効果がわかりませんでした。
SEM(nano）は、大変使いやすい強力なチップでしたので、他で大変効果のあった場所を報告します。
図２：ノーマルレガシィは、Fパイプ触媒が詰まり気味とのことだったので貼りました。
→効果は激変で、もの凄く軽く吹き上がるようになりました。これは、小さくて強力な
SEM(nano）が超お勧めです。（枚数を増やせば、それだけ効果の大きい場所でもあります）
図３：ＡＴオイルパンに貼りました。
→これは、ＡＴの変速ショックがほとんど無くなりました。これも体感できる大きなﾎﾟｲﾝﾄです。
やはり、貼る場所が限られるので、この場所も、小さくて強力なSEM(nano）が超お勧めです。
図１ブレーキ
図２ Fパイプ触媒の所
図３ ＡＴオイルパン
図４：排気パイプの途中に貼りました
図５：排気パイプの途中に貼りました
図６：排気パイプの途中に貼りました
→図４／５／６ 劇的とは言いませんが、
排気パイプに貼った物は、抜けが良くなる事を
感じました。
図７：エンジンオイルパンに貼りました。
→劇的とは言いませんが、
トルクＵＰを感じられました。
足回り系チップの装着
足回りに効果があった場所として紹介します。
センターコンソールに、何も貼らないず袋のままSEM（nano）４枚セットを入れただけです。
効果：
１．サスペンションが良く動くようになり、本当に猫足の感じがします。
（堅くなく、路面を舐めるように、吸い付くように動くようになりました）
２．ATの変速ショックが減った
３．オーディオの音がクリアになりました。
４．エンジン音が静かになりました。
これも、色々貼る前に効果を確認する意味で、超お勧めな場所です。
エンジン系チップの装着
ｴｱｰﾁｯﾌﾟは、ふわっとしたトルクUPを
感じることが出来ます。
ウォータラインは、結構ググッとしたトルクUPを
感じることが出来ます。
図１ ﾗｼﾞｴﾀﾎｰｽにｳｫｰﾀﾗｲﾝ
図２ ｴｱｸﾘ後にｴｱｰﾁｯﾌﾟ①
図３ ｴｱｸﾘ後にｴｱｰﾁｯﾌﾟ②
図４ ｲﾝﾀｰｸｰﾗにSEM（nano）
図５ ﾏﾌﾗｰ分岐前の排気管にｴｱｰﾁｯﾌﾟ
電気系チップの装着
レガシィは、電子スロットルなので、アクセルの踏み込み開始に対し、遅れがあるが、
それが、かなり改善され、しかもトルクUPを感じることが出来ました。
図１オルタにAV-T、DI
図２ｴｱﾌﾛｾﾝｻｰ部に、ﾊﾟﾜｰｺｱとAV-T
図３ｱｰｼﾝｸﾞﾁｯﾌﾟ、ﾊﾟﾜｰｺｱ、SEM(nano）
図４ｽﾛｯﾄﾙ付近にｺｰﾄﾞにﾊﾟﾜｰｺｱ
図５ DIにAV-T2枚貼り
図６ CPUにSEM（nano）、EL（nano）、ﾊﾟﾜｰｺｱ
チューンチップを装着しての総合インプレ
①電子スロットルによるモッサリ感が全くなくなりました。
②アクセルを踏み込んだ瞬間からトルクがでますので、足を載せるだけで、
軽～く気持ちよく走ります。
③トップギア（AT５速）で、通常の50～60kmの速度が保つのが簡単に出来るので、
大変運転しやすくなりました。
④アクセルの踏み込み量が明らかに減り、燃費が0.5～1.0km程度良くなりましたが、
気持ちよすぎて、つい踏み込む結果あまり変わっていません。
⑤ATの変速ショックが減りました。
⑥エンジン音が減りました。
⑦サスペンションの動きが大変良くなり、気持ちよく走れます。
⑧オーディオの音が良くなりました。
⑨効果のある場所を探すのが簡単に出来、効果の確認がしやすい点
⑩何よりも、ディーラでサービスを受けられる点が大きいです。
最後に、
Fパイ交換、マフラー交換、 CPU交換等々パワーを上げるTuneは数あれど、
TuneChipをここまで愛用したのは、ノーマルの良さを最大限引き出せ、
しかもディーラでサービスを受けられるアイテムは無いと思います。
（CPU、Fパイ、マフラー、エアクリ等々、全てノーマルです）